OSIRAS - Multi­funk­ti­o­na­ler Wechselaufbau

@fire entwic­kelte zusam­men mit Rosen­bauer ein Einsatz­fahr­zeug mit multi­funk­ti­o­na­lem, zwei­tei­li­gem Wech­se­lauf­bau der unabhän­gig vom Träger­fahr­zeug für rasche inter­na­ti­o­nale Hilfe auch luft­ver­la­defähig ist und vor Ort als Shel­ter, als Rettungs­zelle oder zum Trans­port von Perso­nen und Ausrüs­tung genutzt werden kann – genannt OSIRAS (Abkür­zung für „ordnance shel­ter for inter­ven­tion rescue and ambu­lance skid“).

Der Prototyp der Kabine wurde 2010 auf der Messe Inters­chutz in Leip­zig und das Konzept mit Fahr­zeug auf dem Wipfel­feuer 2013 in Klei­nostheim dem Fach­pu­bli­kum präsen­ti­ert. Seit­dem hat der Aufbau zahl­rei­che Einsätze, Übun­gen sowie Tests­tel­lun­gen absol­vi­ert. Auf der Inters­chutz 2015 in Hanno­ver konnte auf dem @fire-Stand dann das Vorse­ri­en­mo­dell dem Fach­pu­bli­kum präsen­ti­ert werden.

Dabei sind neben einer ausführ­li­chen Analyse der Tests auch die Erfah­run­gen aus den letz­ten Erdbe­be­neinsät­zen einge­flos­sen. Wieder hat sich gezeigt, dass der Trans­port von Rettungs­te­ams und deren Ausrüs­tung vor Ort nur mit erhe­bli­chen Zeit­ver­lus­ten möglich war. Die Vorhal­tung eige­ner allrad­ge­tri­e­be­ner RTW ist alleine aus Kosten­grün­den nicht dars­tell­bar und setzt auch Flug­zeuge mit großen Trans­port­fra­ch­träu­men voraus, die wiede­rum einen erhe­bli­chen Aufwand in der Logis­tik erfor­dern. Außer­dem ist nicht immer gewähr­leis­tet, dass diese Trans­port­mas­chi­nen auch landen können, denn z. B. in Nepal wurde aufgrund der Zerstö­rung auf 30 t Lande­gewi­cht begrenzt. OSIRAS muss daher als Selbst­fah­rer weite­rentwic­kelt werden.

Durch eine einfa­che Montage einer Achs-Deich­sel­kom­bi­na­tion kann OSIRAS mittlerweile auch als Anhän­ger verwen­det werden. Getrennt lassen sich der obere Teil auf einem Pick Up für den Manns­chafts­trans­port und der untere Teil als Anhän­ger für die Ausrüs­tung verwen­den. Für eine Verle­gung vom Flug­platz ins Einsatz­ge­biet ließen sich so die Manns­chaft und die Ausrüs­tung mit einem einzi­gen Fahr­zeug transportieren.

Die Hochwas­ser­la­gen der letz­ten Jahre haben gezeigt, dass OSIRAS auch als Außen­last­behäl­ter an Hubs­ch­rau­bern zur Rettung von Perso­nen geeig­net sein könnte. Eine Masters­tu­di­e­nar­beit an der Bundeswehr-Univer­sität in Neubi­berg bei München wurde mittlerweile durch­geführt um diese Anwen­dung zu unter­su­chen. Ziel ist es zukünf­tig Perso­nal mit Gerät in unweg­sa­men Gebi­e­ten zu flie­gen oder Perso­nen evakui­e­ren zu können, auch in Gebi­e­ten, in denen der Hubs­ch­rau­ber nicht mehr landen kann.

Diese erwei­ter­ten Anwen­dun­gen sind Ziele der nächs­ten Jahre. Das erfor­dert leider viel Geld für Tests zur Zerti­fi­zi­e­rung als Außen­last­mo­dul und als Selbst­fah­rer sowie zur Beschaf­fung von ersten Einheiten.

Weite­rentwic­klung

Nach­dem in den vergan­ge­nen Jahren gute Erfah­run­gen mit dem ersten OSIRAS-Projekt gesam­melt wurden, wurde in 2017 das Projekt weite­rentwic­kelt und in Zusam­me­nar­beit mit den Fach­be­rei­chen Mana­ge­ment und Logis­tik und USAR neu aufges­tellt. Hinter der „gelben Kiste“ steht die Idee, abhän­gig von den Erfor­der­nis­sen, einen leicht trans­por­ti­er­ba­ren Wech­se­lauf­bau zu haben, der von den Einsatz­kräf­ten vor Ort flexi­bel zu nutzen ist.

Gemein­sam mit eini­gen Part­nern wurden die ersten Erfah­run­gen ausgewer­tet und es wurde ein erwei­ter­tes Konzept entwic­kelt. Dabei stand neben der Entwic­klung einer modi­fi­zi­er­ten Box auch eine umfan­grei­che Überar­bei­tung und Beschaf­fung der Auss­tat­tungsmö­gli­ch­kei­ten für den Einsatz in inter­na­ti­o­na­len Struk­tu­ren im Vordergrund.

Dank der großzü­gi­gen Unterstüt­zung der HILTI Foun­da­tion, konn­ten die Beschaf­fun­gen auch umfas­send getä­tigt werden. So stehen @fire jetzt auch in dem Zusam­me­nhang wich­tige Ausrüs­tungs­genstände zur Verfü­gung. Auch hier bewährte sich die gute Orga­ni­sa­ti­ons­s­truk­tur in den beiden Fach­be­rei­chen, sodass ein eigenstän­di­ges Projekt­team gute Arbeit geleis­tet hat.